北京時間12月14日，第14屆Gustave Magnel(古斯塔夫·馬格內爾)金獎頒獎典禮在比利時隆重舉行，金陽河三峽連心橋獲得14屆Gustave Magnel金獎。金陽河三峽連心橋也成為首個榮獲該殊榮的亞洲交通項目。
Gustave Magnel設計金獎設立于1958年，是根特大學工程師協(xié)會（AIG）和協(xié)辦方國際結構混凝土協(xié)會（fib）為紀念歐洲杰出的鋼筋混凝土實驗室的創(chuàng)始人Gustave Magnel教授設立的國際獎項，每五年頒發(fā)一次，每次獎勵一個工程項目，用以表彰在結構工程領域，特別是在混凝土技術領域取得突破性成就的杰出個人或團隊。先后有來自法國、荷蘭、委內瑞拉、德國、比利時、挪威、西班牙、阿聯酋和中國9個國家的14個工程榮膺該獎項，包括迪拜哈利法塔、法國諾曼底大橋、西班牙薩拉戈薩第三千禧橋、挪威Draugen石油鉆井平臺、委內瑞拉卡羅尼河橋等著名建筑。
圖片來源四川公路院
項目簡介
金陽河三峽連心橋由四川路橋川交公司施工，總投資3.01億元。大橋位于四川省涼山州金陽縣，該橋梁跨越金陽河深切河谷，設計高出金陽河床約238米，全長757.7米，跨徑最大200米,其6#橋墩高達196米，居同類型鋼管混凝土格構空心橋墩世界第一，已于2020年6月23日順利封頂，并被扛旗世界紀錄授牌認證為“世界最高的鋼管混凝土格構空心橋墩”，2022年6月30日該橋正式通車。
大橋作為當之無愧的科技之橋，主墩墩柱采用抗震性能好、經濟性強的鋼管混凝土格構空心墩結構型式，四川路橋川交公司科研項目團隊依托此橋研發(fā)了自爬式多功能提升系統(tǒng)、超聲波智能控制多點水平提升監(jiān)控系統(tǒng)、無軌輕型液壓爬模、C80高拋自密實高性能砼等創(chuàng)新設備和工藝，獲得國家級專利15項、省級工法3項、國家級與省級QC研究成果一等獎各1項，發(fā)表學術論文10余篇。其中，項目自主研發(fā)的“黑科技”——自爬式多功能提升系統(tǒng)獲得首屆全國交通企業(yè)智慧建設創(chuàng)新實踐案例優(yōu)秀獎、省級QC一等獎1項，項目以其為依托獲得中國公路建設行業(yè)協(xié)會科學技術進步二等獎。
196m，是大橋6號主墩的高度，相當于65層樓高，項目跨越大峽谷，最大風速達10級，如采用傳統(tǒng)大型塔吊單根起吊鋼管就位焊接工藝，面臨施工安全風險高、鋼管定位不精確、豎直度控制較難、施工效率較低、塔吊標節(jié)循環(huán)安裝繁瑣及施工成本高等問題。為此，川交公司科研項目團隊自主研發(fā)自爬式多功能提升系統(tǒng)，成功將單片40噸的鋼管運送到196m的6號主墩高度，打破了墩柱多高就要使用對應高度塔吊的傳統(tǒng)思維，僅使用40m高度的塔吊成功解決了約210m高橋梁施工吊裝難題，同時將鋼管拼裝精度控制在毫米級。該系統(tǒng)由架體、支撐、塔吊、爬升、起重五大系統(tǒng)組成，吊裝采用兩個重型起吊設備和一臺獨立式塔吊組成，其優(yōu)點為起吊重量大、提升速度快、安全風險小、定位精度高，實現了多點同步吊裝、砼澆筑零損耗、高空施工本質安全、工程品質顯著提升、節(jié)約成本超千萬元。
此外，項目跨越大峽谷，最大風速達10級，在百米高空施工作業(yè)難度大、風險高、成本高。自爬式多功能提升系統(tǒng)是一種大型吊裝設備，自爬升時設備的同步上升和整體穩(wěn)定對結構安全性與施工效率有著至關重要的作用。對此，項目拓寬創(chuàng)新思路，配套研發(fā)出超聲波智能控制多點水平提升監(jiān)控系統(tǒng)，在同水平面的各爬升立柱安裝超聲波發(fā)射器，實時獲取四個頂升點爬升過程中水平高差數據，智能調整下一行程頂升高度，使各頂升點時刻保持水平同步爬升，確保了提升系統(tǒng)的安全性和工作效率。該項目相關科技成果和自研設備已成功應用于宜金高速（新市至金陽段）XJ6標火燒棚大橋。
